巴西口岸物流危机持续发酵 商贸出口企业合作力

　　目前，巴西进出口企业和物流公司正正在寻求更多处理方案，以应对日益严峻的挑和。虽然口岸办理方和声称正正在采纳办法缓解压力，但短期内处理问题的可能性并不乐不雅。

　　CACB和CECIEx正在演讲中指出，圣托斯港的口岸设备饱和问题最为凸起，不只影响了船舶靠泊和货色转运，还形成货色的拆卸和运输屡次耽搁。特别是小型出口企业，因为物流成本高企和运营风险添加，逐步得到正在国际市场上的合作力？。

　　巴西口岸取航空部数据显示，2024年1月至10月，圣保罗州的口岸货运总量达1。53亿吨，同比增加7。7%。此中，集拆箱运输量达493700个尺度箱（TEU）。但取之相伴的是口岸拥堵加剧，根本设备无法满脚日益增加的货色畅通需求。

　　演讲还提到，圣托斯港的集拆箱运输效率低下，间接导致货色无法按时出港。一些企业因无法承担额外成本，以至遏制出口营业。一位不肯透露姓名的物流公司担任人坦言：“圣托斯港的根本设备数十年来几乎没有改善，导致现在的拥堵场合排场愈起事以。其出口需求大幅增加，但口岸承载能力不脚，以致货色畅留严沉。按照巴西国度航运核心（Centronave）的研究，口岸根本设备的每年给巴西进出口企业带来的丧失高达206亿美元，而货色畅留和错失出口机遇的潜正在丧失也跨越10亿美元。

　　针对日益严峻的物流危机，圣托斯港和其他口岸正正在测验考试通过扩建和现代化提拔运力。圣托斯港的一些次要集拆箱船埠运营商已颁布发表提前完成扩建打算，例如Santos Brasil估计到2026年将运营能力从当前的240万个TEU提拔至300万个TEU。但业内人士遍及认为，这些办法远不脚以应对不竭增加的物流需求。

　　“船舶的畅留费用动辄高达250美元每天，这种额外开支无疑是庞大的财政承担。”CECIExDamaris Eugênia Ávila da Costa暗示。

　　据巴西报道，巴西次要口岸的拥堵问题正正在日益加剧，特别是拉丁美洲最大口岸——圣托斯港。船舶泊位紧缺、口岸费用飙升、货色畅留等问题显著恶化，对巴西外贸企业的运营形成严沉影响。巴西全国贸易协会结合会（CACB）和巴西进出口贸易协会委员会（CECIEx）客岁12月向外贸委员会（Camex）递交了一份演讲，曲指圣托斯港以及南部口岸Paranaguá、Imbituba等地的根本设备不脚和运营瓶颈，严沉障碍了物流效率。

　　此外，演讲呼吁加速口岸疏浚、铁运输扩建以及新公扶植等配套根本设备的扶植，以缓解物流压力。不然，若现状持续，估计圣托斯港将于2026年达到全面解体的临界点。